El presidente José María Balcázar anunció el viernes pasado, en una entrevista con RPP, la decisión de no firmar el contrato para la adquisición de aviones de combate estadounidenses F-16 Block 70, lo que ha generado controversia.
En una entrevista con el programa Las cosas como son, Carlos Chávez Cateriano, ex comandante general de la Fuerza Aérea del Perú (FAP), explicó los detalles de un proceso que, según aseguró, ha sido llevado con profesionalismo desde hace más de una década.»Este proceso se inicia en el año 2012, cuando mis superiores me encargaron efectuar en aquella oportunidad el primer estudio de mercado para ver qué posibilidades habían para el reemplazo de los aviones Mirage 2000 y MIG-29 en el futuro», dijo.Tras evaluar diversas opciones globales, incluyendo ofertas de Francia y Suecia, la decisión se decantó por los F-16 de la empresa estadounidense Lockheed Martin debido a criterios técnicos, logísticos, financieros y estratégicos.»No se trata solamente de que nosotros escogemos un avión por el precio, o porque nos gusta o simpatizamos con el fabricante. No es así. Hay múltiples factores que tienen que ser evaluados en una compra de tremenda magnitud», sostuvo.»Su eficacia en combate ha sido comprobada»El Gobierno peruano invertirá 3 500 millones de dólares para la adquisición de 24 aeronaves. De acuerdo con Chávez Cateriano, el avión F-16 «está en servicio hace más o menos 50 años en el mercado» y es el «más rentable», además de contar con «más de mil misiones de combate ejecutadas con éxito alrededor del mundo».»Se han fabricado más de 5 000 de estas unidades y su eficacia en combate ha sido comprobada a lo largo de cinco décadas», aseguró.Carlos Chávez detalló que se adquiriría los cazas F-16 Block 70 como parte del fortalecimiento de la defensa nacional. Remarcó que se trata de una de las versiones más modernas de este avión de combate, cuyo primer vuelo se realizó en febrero de 2024.»Lo que el Gobierno peruano está comprando es algo que está en este momento en fabricación y vamos a ser los pioneros en el empleo de esta nueva tecnología en Sudamérica. Ningún avión que vuela en Sudamérica tiene la tecnología que vamos a tener», añadió.
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